Problemele șoferilor de ridesharing
Șoferii care activează pe platformele de ridesharing, precum Uber și Bolt, au transmis autorităților o scrisoare în care se plâng de presiuni legate de „rata de acceptare” a curselor, riscul suspendării conturilor și câștiguri considerate insuficiente. Aceștia au solicitat intervenția statului și clarificarea statutului juridic al lucrătorilor de pe platforme.
Câștiguri reduse și cheltuieli mari
Un șofer partener a oferit un exemplu concret al situației financiare, arătând că, din 10.000 de lei facturați clienților, venitul net efectiv rămâne de aproximativ 1.357 de lei pe lună, echivalentul a circa 8 lei pe oră. Acesta a detaliat comisioanele și cheltuielile deductibile, indicând un profit impozabil de aproximativ 2.706 lei. Printre cheltuieli se numără combustibilul, reviziile și amortizarea mașinii, iar profitul rămas după impozitare este de circa 2.273 lei.
Riscurile asumate de șoferi
Șoferul a menționat că, pentru a obține venituri mai mari, colegii săi sunt nevoiți să lucreze în condiții dificile, inclusiv noaptea sau în weekend, expunându-se riscurilor de accidente sau agresiuni. De asemenea, aceștia nu beneficiază de concediu plătit sau protecție socială în cazul unor probleme personale.
Suspenderi și reclamații
Un alt aspect semnalat în scrisoare se referă la dezactivarea conturilor în urma reclamațiilor clienților, care pot fi considerate nejustificate. Șoferii susțin că mecanismele de contestare sunt limitate, iar blocarea contului echivalează cu pierderea sursei de venit.
Intervenția autorităților și legislația europeană
Autorii scrisorii au cerut autorităților să analizeze dacă legislația actuală protejează suficient lucrătorii de pe platforme și să implementeze Directiva (UE) 2024/2831, care vizează îmbunătățirea condițiilor de muncă în sectorul digital. Directiva stabilește criterii pentru a determina dacă un lucrător este cu adevărat independent sau angajat, în funcție de controlul platformelor asupra activității.
Reacțiile Uber și Bolt
Reprezentanții Uber au afirmat că platforma oferă flexibilitate șoferilor, care pot alege când și cât timp să conducă. Compania subliniază că fiecare reclamație este analizată și că măsurile temporare pot fi contestate. Uber a menționat și programul Uber Pro, care oferă beneficii suplimentare șoferilor activi.
În cazul Bolt, compania a menționat că percepe un comision unic de 25% și că tarifele sunt comunicate digital. De asemenea, Bolt susține că alocarea curselor se face pe baza unor parametri complexi și că șoferii pot alege raza din care acceptă solicitări. Compania afirmă că suspendările sunt analizate de o echipă dedicată și că șoferii au dreptul de a contesta măsurile.
Concluzie
Discuțiile dintre șoferii de ridesharing și platformele Uber și Bolt subliniază nevoia de reglementări mai clare și de protecție pentru lucrătorii din acest sector, având în vedere riscurile și provocările cu care se confruntă. Directiva europeană ar putea aduce schimbări semnificative în modul de desfășurare a activităților pe platformele digitale.