Desființarea rețelei de tramvai din Botoșani
Municipiul Botoșani a început procesul de scoatere a liniilor de tramvai, marcând sfârșitul unei rețele care a fost înființată pe 16 septembrie 1991. Aceasta a fost singura rețea de tramvai din România deschisă după 1990. Construcția liniei și a depoului a avut loc între 1989 și 1991, iar tramvaiele au circulat până în 2022.
Tramvaiele și șinele scoase la vânzare
În ultimii doi ani, șase tramvaie Tatra T4D, care au fost în uz din 1997 până în 2020, au fost casate și scoase la vânzare. De asemenea, s-a decis topirea șinelor de pe cele două trasee de tramvai din oraș. Salvarea liniilor de tramvai a fost posibilă printr-o licitație organizată de Ministerul Dezvoltării, însă aceasta a eșuat după ani de tergiversări.
Decizia administrației locale
Administrația locală, condusă de primarul Cosmin Andrei, a decis desființarea transportului public cu tramvaiul după ce a ratat un proiect de modernizare a căilor de rulare și achiziția de tramvaie noi, finanțat din fonduri europene. La începutul anului 2023, Ministerul Dezvoltării a anulat licitația pentru achiziția a 49 de tramvaie, după ce compania PESA din Polonia a refuzat semnarea contractului de furnizare.
Compararea cu alte orașe
În contrast cu Botoșani, alte primării din țară, precum Galați și Brăila, au demarat proiecte similare din fonduri europene, semnând contracte de achiziție în nume propriu, fără implicarea autorităților centrale.
Desființarea rețelei de tramvai din Botoșani reflectă o tendință îngrijorătoare în ceea ce privește transportul public urban din România, cu implicații pe termen lung pentru mobilitatea locuitorilor.