Bucureștiul, pe ultimele locuri în infrastructura pentru biciclete și zonele destinate școlilor
Bucureștiul ocupă locul 34 din 36 într-un clasament european referitor la numărul de străzi școlare și piste de biciclete protejate, conform unei analize de specialitate citate de Agerpres. Aceasta arată că rețeaua rutieră a Capitalei, care impune limite de viteză de 30 km/h, cuprinde doar un sfert din străzile orașului.
Clasamentul european
În acest top, Bucureștiul se află din nou pe ultimele locuri, iar cel mai bine clasat oraș european în ceea ce privește pistele pentru biciclete și siguranța copiilor care merg singuri la școală este Paris. Analiza realizată de rețeaua non-guvernamentală Clean Cities plasează orașe precum Amsterdam, Anvers, Bruxelles, Lyon și Helsinki în fruntea clasamentului.
Infrastructura insuficientă din București
Capitala României nu are nicio stradă școlară amenajată în apropierea celor 169 de școli primare. Scorul Bucureștiului în clasamentul orașelor prietenoase cu copiii la capitolul mobilitate este de 2,2 din 30. În comparație, în Paris, aproape 90% din rețeaua rutieră se află sub limita de viteză de 30 km/h, iar pistele protejate pentru biciclete se întind pe o lungime de 25 km, ceea ce reprezintă 1% din rețeaua de străzi, de 30 de ori mai mult decât la Helsinki.
Importanța străzilor școlare
Studiul a analizat trei indicatori care reflectă recomandările ONU și ale altor experți: numărul de străzi școlare în jurul școlilor primare, pistele de biciclete protejate și limitele de viteză urbană de 30 km/h, care contribuie la reducerea poluării și a accidentelor. Potrivit studiului, copiii au din ce în ce mai puțin libertatea de a se deplasa și sunt mai puțin activi decât în trecut, în special fetele. Barbara Stoll, director senior la Clean Cities Campaign, subliniază că părinții, profesorii și administrațiile locale pot face progrese semnificative în acest domeniu.
Recomandări pentru autorități
Analiza relevă că zece orașe nu dispun de nicio stradă școlară și că, în majoritatea cazurilor, restricțiile de viteză se aplică doar în orele de vârf. În cinci orașe, mai puțin de 10% din străzi au limită de 30 km/h, iar pistele de biciclete protejate sunt rare, acoperind, în medie, doar 17% din rețeaua rutieră a celor 36 de orașe analizate. Studiul concluzionează că, în București, copiii pierd zilnic oportunitatea de a se deplasa în siguranță pe jos sau cu bicicleta.
Printre recomandările pentru autorități se numără generalizarea limitei de 30 km/h pe toate străzile secundare și în jurul școlilor, reducerea semnificativă a accidentelor ușoare, implementarea a 30 de străzi școlare permanente până în 2028, crearea unei rețele de 100 km de piste protejate, dezvoltarea unui „Inel Verde pentru Copii” pe bulevarde majore și realizarea unei platforme online de feedback pentru părinți, unde aceștia pot vota pentru următoarea stradă de transformat.