Dramatica întâmplare de la Lugoj
După un accident tragic pe E70, în care șapte suporteri și-au pierdut viața, opinia publică caută vinovați. O explicație care a circulat este că „volanul s-a blocat din cauza sistemului Lane Assist”. Din perspectiva unui specialist în tehnologia ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), este crucial să distingem între percepțiile subiective și realitatea tehnică.
Funcționarea sistemelor de asistență
Sistemele precum Lane Keeping Assist sau Lane Centering sunt concepute pentru a oferi o plasă de siguranță, nu pentru a prelua controlul. Aceste sisteme sunt validate și limitate pentru a nu înlocui șoferul, având rolul de asistenți, nu de copiloți cu drept de veto.
Mecanica unui mit: Direcția nu se poate bloca
Este important de menționat că Lane Assist nu poate bloca volanul. Nu există un mecanism care să „încuie” coloana de direcție în timpul mersului. Sistemul funcționează printr-o cameră video care monitorizează liniile de demarcare, aplicând un cuplu ușor în volan dacă mașina tinde să părăsească banda fără semnalizare. Această sugestie tactilă nu este o constrângere, fiind suficient de mică pentru a putea fi învinsă de orice mișcare hotărâtă a șoferului.
Percepția de blocaj în situații de criză
Dacă tehnologia nu blochează volanul, de ce apare senzația de blocaj? Explicația se leagă de psihologia situațiilor de criză. În momente de stres extrem, orice rezistență din partea volanului este percepută ca un blocaj total, iar sub influența adrenalinei, șoferul poate simți că „mașina nu l-a lăsat să virez”.
Rolul semnalizării în sistemele de asistență
Un aspect important este semnalizarea. Atunci când șoferul activează semnalul, Lane Assist se retrage din bucla de control, presupunând că manevra este intenționată. În cazul depășirilor, sistemul poate fi inactiv, având nevoie de câteva secunde pentru a reidentifica benzile și a redeveni activ. De aceea, în manevrele bruște, este puțin probabil ca sistemul să intervină.
Dezactivarea Lane Assist pe drumurile din România
Tehnologia ADAS este optimizată pentru infrastructuri predictibile. În România, unde se întâlnesc gropi, marcaje șterse și obstacole neașteptate, Lane Assist poate deveni intruziv. Șoferii experimentați dezactivează aceste sisteme nu din neîncredere, ci pentru a se adapta la condițiile rutiere.
Concluzii
Singura certitudine este că nu se cunosc toate detaliile accidentului de la Lugoj. Speculațiile despre „blocaje electronice” pot induce frică nejustificată. Doar o expertiză tehnică detaliată poate stabili rolul tehnologiei în tragedie. Până atunci, responsabilitatea finală și controlul rămân în mâinile șoferului.