România, al treilea producător de țiței din UE
România se situează pe locul al treilea în Uniunea Europeană în ceea ce privește producția de țiței, după Italia și Danemarca, având o producție estimată de aproximativ trei milioane de tone în 2024.
Prețurile carburanților și influențele externe
Deși România este un producător semnificativ de țiței, acest avantaj nu se reflectă în prețurile benzinei și motorinei la pompă. Analiza realizată de Asociația Energia Inteligentă subliniază că prețul carburanților este influențat mai mult de funcționarea pieței petroliere, de costurile de rafinare și logistică, precum și de nivelul ridicat al taxelor, care constituie peste 55% din prețul final.
Lanțul de producție al carburanților
Benzina și motorina sunt rezultatul unui proces complex ce include rafinarea țițeiului, transportul, stocarea și distribuția. Astfel, prețul de la pompă nu este stabilit doar pe baza costului extracției petrolului, ci este influențat de cotațiile regionale și internaționale ale produselor petroliere finite. De asemenea, țițeiul extras în România poate fi vândut pe o piață deschisă, iar țara poate importa carburanți la prețuri dictate de piața europeană.
Capacitatea de rafinare a României
Deși România dispune de rafinării importante, acestea nu acoperă integral consumul intern. O parte din necesar este asigurată din importuri, iar mixul dintre țițeiul local și cel importat influențează costurile de producție ale carburanților. Rafinăriile pot avea costuri suplimentare pentru procesarea unor tipuri de țiței, ceea ce afectează prețul final.
Impactul fiscalității asupra prețului combustibililor
Accizele și TVA-ul reprezintă peste 55% din prețul final al benzinei în România. Acciza este o sumă fixă pe litru, iar TVA se aplică și pe valoarea accizei, amplificând efectul fiscal. Majorarea accizei în 2026 și creșterea cotei standard de TVA au dus la o creștere a prețurilor, poziționând România mai sus în clasamentele europene de preț.
Diferențele de taxare în UE și SUA
Comparativ cu Statele Unite, unde taxarea carburanților este de aproximativ 15-16%, în Uniunea Europeană aceasta variază între 45-65%. Acest lucru afectează competitivitatea economică, deoarece costurile mai mari de transport se regăsesc în prețurile bunurilor.
Concluzie
În concluzie, deși România este un producător important de țiței, prețurile carburanților sunt determinate în mare parte de fiscalitate și de structura pieței, ceea ce face ca avantajele producției interne să nu fie resimțite de consumatori la pompă.