Viitorul Programului Rabla în 2026
Programul Rabla din 2026 se confruntă cu incertitudini bugetare și divergențe între instituțiile implicate. Administrația Fondului pentru Mediu (AFM) susține continuarea finanțării, în timp ce constrângerile financiare și angajamentele din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) impun posibilitatea restructurării sau suspendării programului.
Poziția AFM și constrângerile financiare
Florin Bănică, președintele AFM, a afirmat că menținerea programului este dorită, dar nu există o decizie finală. Bugetul pentru 2025 a fost de aproximativ 200 de milioane de lei, iar continuarea schemei depinde de negocierile guvernamentale. AFM reevaluează resursele, fiind implicată în semnarea contractelor pentru alte proiecte de mediu.
Impactul asupra industriei auto
Premierul Ilie Bolojan a indicat că Programul Rabla va continua în 2026, dar cu o intensitate redusă, din cauza necesității corelării subvențiilor cu producția națională și a limitelor bugetului. Scăderea finanțărilor, de la 30.000 de unități în 2024 la 19.000 în 2025, a alarmat industria auto, iar ACAROM avertizează că o reducere suplimentară ar putea afecta 5.000 de locuri de muncă.
Avertismentul Ministerului Mediului
Ministra Diana Buzoianu a avertizat că, fără un buget clar, programul ar putea fi anulat în 2026. Ministerul Mediului prioritizează redirecționarea fondurilor către proiectele din PNRR, care riscă să piardă finanțarea europeană. Dacă Programul Rabla va continua, ministerul propune reforme structurale, inclusiv o clauză de „protecționism european” pentru vehiculele fabricate în Europa.
Decizia finală privind Programul Rabla rămâne în așteptare, fiind condiționată de aprobarea bugetului de stat și de consultările cu liderii industriei auto.
În concluzie, viitorul Programului Rabla este influențat de constrângeri financiare și priorități diferite ale autorităților, ceea ce ar putea avea un impact semnificativ asupra industriei auto și a locurilor de muncă din sector.