România, pe cale să stabilească un nou standard în infrastructura rutieră
România ar putea depăși recordul anual de inaugurări de autostrăzi în 2026, după un ritm accelerat de lucrări din ultimii doi ani. În prezent, rețeaua națională include 1.416 kilometri de autostrăzi și drumuri expres în exploatare, cu peste 840 de kilometri în construcție și aproape 490 de kilometri în fază de licitație, conform datelor Asociației Pro Infrastructură (API).
Estimări pentru anul 2026
API estimează că, în 2026, vor fi dați în trafic între 244 și 284 de kilometri de autostradă, inclusiv 28,5 kilometri pe A3 și 11 kilometri pe A8. Anul 2026 va marca recuperarea unor restanțe din anii anteriori, precum drumul expres DEx6 Galați–Brăila și loturile A0 Nord și A7 Adjud–Pașcani.
Principalele proiecte programate
Inaugurările majore așteptate în 2026 includ segmente de pe A3 Nădășelu–Poarta Sălajului, A3 Suplacu de Barcău–Chiribiș, precum și viaductele Nădășelu și Topa Mică. De asemenea, proiecte cu termen contractual 2027, cum ar fi A1 Margina–Holdea, ar putea fi finalizate mai devreme, deși API avertizează că săpăturile tunelurilor se vor încheia abia în iunie 2026, făcând inaugurarea realistă în vara anului 2027.
Calendarul estimativ al deschiderilor
Primele inaugurări sunt așteptate în aprilie 2026, pe A7 Adjud Nord–Răcăciuni, A3 Zimbor–Poarta Sălajului și A0 Nord. În mai-iunie, vor urma alte segmente din A0 Nord, A7 Răcăciuni–Bacău Sud și DEx6 Galați–Brăila. Vara ar putea aduce primul tunel de autostradă din România, pe A1 Curtea de Argeș–Tigveni, construit de compania Porr înainte de termen. Toamna ar putea marca inaugurări pe Autostrada Transilvania, inclusiv Suplacu de Barcău–Chiribiș și viaductele Nădășelu și Topa Mică, iar sfârșitul anului ar putea fi marcat de deschiderea tronsonului A7 Săbăoani–Pașcani.
Perspective pentru finalul anului 2026
Până la finalul lui 2026, România ar putea ajunge la aproximativ 1.660 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres în exploatare. În plus, noi proiecte vor începe pe coridorul Oradea–Arad, drumul expres Focșani–Brăila și pe Autostrada A8. Totuși, variantele de ocolire prezintă întârzieri notabile la centurile Comarnic, Craiova Sud și Blaj.
Rețeaua rutieră din afara Arcului Carpatic se consolidează, creând rute mai coerente între marile orașe și un inel complet al Capitalei, tot mai aproape de funcționalitate deplină.
Concluzie
Proiectele de infrastructură rutieră din România pentru 2026 promit să transforme peisajul transporturilor, îmbunătățind conectivitatea națională și contribuind la dezvoltarea economică a țării.