Se încheie o eră în aviația românească
David Ciceo își încheie mandatul după 30 de ani la conducerea aeroportului din Cluj și 25 de ani la Asociația Aeroporturilor din România (AAR). Această asociație profesională a fost personalizată în jurul său, iar specialiștii în drept consideră că o asemenea situație este imorală, încălcând principiul rotației democratice a funcțiilor. Conform OG 26/2000, alegerea organelor de conducere trebuie să fie periodică și nu să se bazeze pe nominalizări de lungă durată.
Controverse și scandaluri
Ciceo, o figură marcantă a aviației românești, nu este străin de scandaluri. În 2017, a fost trimis în judecată de DNA pentru luare de mită, fiind acuzat că ar fi primit o vilă evaluată la peste 300.000 de euro. Deși în 2023 instanța a constatat prescripția, a dispus confiscarea imobilului, iar dosarul a fost retrimis la rejudecare, lăsând o pată serioasă asupra reputației sale.
Probleme la aeroportul din Cluj
Chiar și cu controlul asupra celui de-al doilea aeroport din România ca număr de pasageri, bilanțul aeroportului din Cluj ridică semne de întrebare. În 2025, terminalul nu dispune de burduf, în timp ce alte aeroporturi regionale, precum Iași, Craiova și Tulcea, au această facilitate. Această situație este greu de justificat pentru un aeroport de talia celui din Cluj.
Nemulțumiri interne în AAR
În interiorul AAR, există voci care acuză că organizația nu mai funcționează ca o platformă comună, ci ca un instrument de promovare a intereselor din Cluj. Ciceo este perceput ca o persoană extrem de influentă, dar și cu legături problematice în aviație și politică. Recent, a pierdut sprijinul președintelui Consiliului Județean Cluj, Alin Tișe.
Decizia crucială de pe 15 septembrie
Pe 15 septembrie, Adunarea Generală Extraordinară convocată de o treime din membrii AAR va decide revocarea lui David Ciceo și a întregului Consiliu Director, alegerea unei noi conduceri și modificarea statutului pentru a elimina prevederile care îi asigurau un loc automat în board. Nemulțumirile au atins un punct critic, având în vedere că România a depășit 25 de milioane de pasageri anual, iar aeroporturile regionale se dezvoltă rapid. Perpetuarea unei conduceri concentrate într-un singur nume, având un trecut penal, a devenit inacceptabilă pentru mulți membri ai AAR.
Concluzie
Pe 15 septembrie, aviația românească ar putea intra într-o nouă etapă, iar rezultatul va marca sfârșitul unei epoci dominate de David Ciceo.