Povestea unei linii feroviare închise
După un an de la redeschiderea căii ferate dintre București și Giurgiu, călătorii s-ar putea confrunta din nou cu lipsa trenurilor. Această linie a fost închisă timp de 19 ani, în urma prăbușirii podului de la Grădiștea.
Starea actuală a traficului feroviar
După redeschidere, CFR a promis circulația a șapte trenuri pe zi, dar în prezent circulă doar trei garnituri în fiecare direcție. Deși condițiile de călătorie sunt considerate bune, trenurile circulă cu viteze reduse, de 60-70 km/h, cu o medie de 40 km/h.
Planuri de modernizare
După modernizarea căii ferate, estimările sugerează viteze de peste 150 km/h pentru trenuri. Actualul contract prevede o investiție de peste 2 miliarde de lei pentru electrificarea întregului traseu și înlocuirea șinelor vechi de 150 de ani, lăsate în paragină timp de aproape două decenii.
Etapele lucrărilor
Conform CFR S.A., lucrările de modernizare vor avea două etape: șase luni pentru proiectare și doi ani și jumătate pentru execuția efectivă. Constructorii vor încerca să minimizeze suspendarea traficului pe perioade lungi.
Impactul asupra călătorilor
În perioada de modernizare, traficul va fi redus drastic, existând doar un tren pe zi care va ocoli prin Videle, ceea ce va prelungi traseul cu 20 km. Deși timpul de călătorie va rămâne de aproximativ 2 ore și jumătate, prețul biletului va crește de la 20 de lei la 50 de lei.
Modernizarea căii ferate București-Giurgiu are implicații importante pentru transportul feroviar din regiune, dar și pentru confortul și costurile călătorilor.