Starea proiectului metroului din Cluj
Asociația Pro Infrastructură a declarat că proiectul metroului ușor din Cluj este în impas, neavând finanțare asigurată, proiect tehnic finalizat și autorizație de construire. Aceasta susține că Primăria Cluj-Napoca nu are capacitatea de a gestiona investițiile majore necesare pentru realizarea acestui proiect.
Informații financiare și contractuale
Antreprenorul general Gülermak, care a primit un avans de peste 230 de milioane de euro, a achiziționat două utilaje pentru săparea tunelurilor, dar acestea sunt dezasamblate. Primăria Cluj-Napoca a plătit în 2024 un avans de 232 de milioane de euro, bani proveniți de la Guvernul Ciolacu. Proiectul are o valoare totală estimată la aproximativ 1,8 miliarde de euro fără TVA, iar Primăria nu a reușit să asigure finanțarea necesară pentru a continua lucrările.
Probleme de management și transparență
Asociația Pro Infrastructură se îngrijorează că Primăria nu a reușit să pregătească proiectul la timp, ceea ce a dus la scoaterea acestuia din PNRR și încadrarea sa într-un program de transport, fără o cerere de finanțare depusă. Din alocarea de 1,2 miliarde de euro disponibilă, doar magistrala M4 din București are un contract de finanțare semnat, iar alte cereri pentru trenul metropolitan Cluj-Napoca și alte proiecte sunt în așteptare.
Starea utilajelor și avansul proiectului
Din avansul primit, Gülermak a cumpărat două TBM-uri, estimate la 30 de milioane de euro, care sunt dezasamblate și nu au proiect de conectare la surse de apă și energie electrică. De asemenea, nu există o fabrică de bolțari necesară pentru realizarea proiectului. Asociația Pro Infrastructură a subliniat că situația actuală este inacceptabilă și că Primăria trebuie să demonstreze capacitatea de a gestiona aceste investiții.
Apel la transparență și responsabilitate
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură cer transparență în procesul de gestionare a proiectului, acces la ședințele de progres și angajarea unui manager competent care să reprezinte beneficiarul în relația cu antreprenorii și supervizorii implicați. Aceștia avertizează că, în lipsa acestor măsuri, nu se va reuși realizarea proiectului metroului din Cluj.
În concluzie, metroul din Cluj rămâne un proiect suspendat între promisiuni și realitate, cu implicații semnificative asupra infrastructurii locale și a capacității administrative a Primăriei Cluj-Napoca.